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シマノが提供するMTBコンポーネントの最高峰グレード。あらゆる部分を妥協せずに設計された、「勝つ為の」MTBコンポーネントです。
主にレースの分野で用いられていて、一般的には採用するだけの価値は見出せないほど高級です。
強度、重量ともに最高レベルです。
2011年にフルモデルチェンジ、XC向けとトレイル向けの2ラインアップに。 |
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シマノMTBコンポーネントのハイエンドモデル。普通、XTRとの差が分からないくらい高性能だと言われています。 |
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オールマウンテン向けのコンポーネント。フロントダブルなど、独自の機能をそろえています。 |
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このグレードから、大きく差が出ると言われています。”楽しむ”オフロード走行で十分満足できる性能を持っています。
耐久性や精度、整備性といった部分は、高級グレード譲り。十分に高性能です。
油圧ディスクブレーキのラインアップはDEOREからで、”ちょっとイイ”MTBに乗りたいと言うのであれば、このグレードを勧められることが多いです。 |
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レクリエーショナルMTBコンポーネントの最高グレードです。ハイエンドと変わらない性能を持ち、整備性にも優れます。
少しでもオフロード走行を行うのであれば、最低でもこのグレードは欲しいところ。
DEORE以上への登竜門としての存在感もあります。
2011年にフルモデルチェンジを行い、スプロケは8速から9速へ。 |
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ALIVIOを妥協した感じですかね。主に入門向けMTBに装着されているようです。また、ALIVIOを装着しつつ、販売価格を抑えるために一部Aceraを採用している車種もあります。(私のAvalancheがそうです) |
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オフロード走行に耐えるだけの強度を有しておらず、主にルック車へ採用されています。 |
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子供向けルック車や、通常のルック車に採用されています。当然、オフロード走行には耐えられません。 |
